本文摘要：; 1 物流标准化的含义 物流标准化——一个事关中国物流是发展、是衰退抑或是领先的核心内容。那么，什么是物流标准化，中国物流能无法构建标准化，我们必须什么物流标准化？这些迫切需要解决问题的问题引向了人们对物流标准化的探究与研究。 物流标准化是按照物流合理化的目的和拒绝，制订各类技术标准、工作标准，并构成全国乃至国际物流系统标准化体系的活动过程。

; 1　物流标准化的含义 　　物流标准化——一个事关中国物流是发展、是衰退抑或是领先的核心内容。那么，什么是物流标准化，中国物流能无法构建标准化，我们必须什么物流标准化？这些迫切需要解决问题的问题引向了人们对物流标准化的探究与研究。　　物流标准化是按照物流合理化的目的和拒绝，制订各类技术标准、工作标准，并构成全国乃至国际物流系统标准化体系的活动过程。

其主要内容还包括：物流系统的各类相同设施、移动设备、专用工具的技术标准；物流过程各个环节内部及之间的工作标准；物流系统各类技术标准之间、技术标准与工作标准之间的因应拒绝，以及物流系统于其他涉及系统的因应拒绝。[1]　　1.1　物流标准化是有条件的 　　物流标准化与其他标准化一样，不仅是一项制订规则的活动，而且是一种现象或状态。如化，化，信息化，流程自动化，农业产业化等，都是我们需要仔细观察到的早已构成、正在构成或即将构成的社会经济现象。

一个“化”字，体现了某种类型的社会经济活动所处的广泛状态。所以，标准化往往意味著企业和其他社会的组织广泛使用的各种标准作为产品生产和获取服务的的组织和技术措施。　　标准化现象的构成要有两个基本的反对条件：一是要有统一的规定——标准；二是所规定的标准要被广泛的使用——实行。

统一规定是构建标准化的适当前提，而广泛使用则是构建标准化的充分保证。当然，统一的规定和广泛的使用都是相对而言的，都是有条件、有范围，或者是有时效的。如行业标准、企业标准；国家标准、国际标准；海运集装箱标准、铁路集装箱标准；中俄铁路过货要换车架，火车横跨铁路局运营要转车头等等。

必需认为，如果缺少使用标准的制度，施行的标准再继续也会有经济活动的标准化状态。　　实质上，标准化是一个大大制订（通过协商）、公布（通过规定的程序）和实行（通过）标准的发展过程。

否则标准和标准化就不会在一定的条件下和范围内沦为“绝对真理”，沦为囚禁管理思维和助长产业创意的教条。比如，国际集装箱标准自1978年以来基本失效，但实际货运必须更大规格的集装箱，所以经常出现了非标准的45呎和48呎等长大集装箱。在物流服务过程中我们也常常不会遇上现有产品的纸盒标准与实际物流运作高效化拒绝相冲突的情况。

因此，怎样在实行过程中大大地完备标准化制度是至关重要的。　　1.2　物流标准为谁而定 　　技术标准是用来约束产品的，在制造业，我们更好的是通过对产品的规范以及对这类规范的伸延来约束企业和人的不道德，如某某岗位职责，某某行为准则，某某操作规程等。

那么，物流标准是用来约束谁的呢？如果没具体的约束对象，所谓统一的规定和广泛的实行就不会沦为无的放矢。　　众所周知，物流服务是一个过程。在这个过程中，还包括一系列的物与人（货物与货主，货物与第三方物流等）、物与物（货物与运载工具，货物与储存设施等）、人与人（发货人与第三方物流，第三方物流与发货人的客户，第三方物流与第三方物流等）、物与环境（易燃、易爆、剧毒、放射线等）和人与环境（第三方物流与物流产业政策，发货人和与经济和贸易环境等）的紧密对话。

[2]　　无论是运动中的货物及其纸盒，还是参予物流服务的设备、设施和工具，其性能和规格首先是由它自身的功能、安全性和寿命等技术经济参数要求的。如果由于制订物流标准而在实质上构成对发货人转变产品的外形尺寸的拒绝；或者拒绝有关设备、设施和工具的制造商转变其现有产品的性能和规格参数，那将是不可思议的事情。比如，在车辆的配备方面，物流产业需要做到也是应当做到的就是根据有所不同的产品特性和服务拒绝制订有关车辆设备的选型标准，对参予物流运作的车辆特性在一定的范围内作出统一的规定，而不是去制订车辆本身的技术经济参数标准，更加不有可能去制订车辆行经的道路、桥梁等基础设施建设工程标准。

　　似乎，我们不有可能将物流标准的对象不特容许地不断扩大。既不有可能对所有参予物流服务对话的主体和客体作出统一的规定，拒绝他们按照统一的物流标准设计产品和参予物流运作；也不有可能针对有所不同的主体和客体分别规定参予物流对话的条件和行为规范；更加不有可能拒绝发货人为了出售物流服务而要转变自己的产品和不道德标准来适应环境所谓物流的标准。

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