本文摘要：在汽车市场营销新的业态的催动下，捷途品牌仍然以追赶者的姿态精耕旅行+市场，而基于捷途iPeL平台打造出的JETOUR X则反映了捷途对客户旅行生活的全新解读。无论是与大大涌进市场的造车新势力较为，还是在传统车企创意追求的浪潮中，捷途品牌都算是是十分顺利的。也许是具有瑞麟、观致、凯翼等前车之鉴，在去年1月22日品牌公布时，业内对于捷途的辩论也是褒贬不一。 但随着同年8月首款产品捷途X70上市之处之后月销破万，沦为2018年细分市场销量黑马，到几天前第401家智能展厅的月开业。

在汽车市场营销新的业态的催动下，捷途品牌仍然以追赶者的姿态精耕旅行+市场，而基于捷途iPeL平台打造出的JETOUR X则反映了捷途对客户旅行生活的全新解读。无论是与大大涌进市场的造车新势力较为，还是在传统车企创意追求的浪潮中，捷途品牌都算是是十分顺利的。也许是具有瑞麟、观致、凯翼等前车之鉴，在去年1月22日品牌公布时，业内对于捷途的辩论也是褒贬不一。

但随着同年8月首款产品捷途X70上市之处之后月销破万，沦为2018年细分市场销量黑马，到几天前第401家智能展厅的月开业。如今，捷途旗下X70、X70S产品早已巩固在万辆俱乐部，而其所提倡的建构50公里购车用车生态圈也已初见成效。尽管如此，在4月12日的JETOUR X之夜上，奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语依旧指出，虽然获得了较好的开端，但捷途依旧会维持着追赶者的姿态面临未来新的征程。（奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理 鲍思语）我们可以把它听成是一个新兴品牌的谦虚，也可以当成是一种高调的夸耀。

不过，捷途显然是用一波令行业风吹目的发展和渠道扩展速度证明了自己。可怕的捷途的确，在过去一年的时间里，捷途在渠道建设和布局上完全可以用可怕来形容。

甚至用捷途营销中心总经理李学用的话来说，我们销售公司的所有人这一年的除了研发渠道就没别的工作，核心就是必需将渠道研发出来。因为要有充足的触点才能确实把车卖好，让更加多客户感受到捷途的产品。（捷途营销中心总经理 李学用）目前捷途早已建设已完成1621的家网点，其中还包括401家一级智慧4S店，构建了地市91.4%和县区52.7%的覆盖面积。

而除了常规网点，捷途还在全国所有的奇瑞野餐基地开办了70家捷途体验点，并研发了可在线上为客户获取购车金融服务的捷途约人APP。用更加切合用户及互联网的模式，打造出既有密度，又有创意的渠道布局。

另外，李学用还回应捷途将以此为新的起点，在2019年之后加快构建服务渠道沉降，全年规划已完成1800家网点，并预计到今年8月底，在全国范围内基本构建50公里购车用车圈。做事的捷途然而在可怕扩展的背后，捷途展现了大同小异很多造车新势力的做事一面。在捷途旅行+的战略中，核心乃是用户体验，也就是一切以用户为中心的体验。

然而随着市场消费升级的日益明显，完全每个品牌都在特别强调这一点。那么捷途又该如何突围呢？在捷途显然，这不仅是产品要不具备旅行+特色，营销模式要以用户用于场景为中心，更加最重要的还是能否做确实实实在在地去服务客户。为此，捷途在客户体验方面明确提出了三个最理念，即最解读客户的市场需求、最感觉客户的体验、最切合客户的营销。

只不过制订目标并难于， 关键在于行动。而在这方面，做事的捷途一步一个脚印，从研发、销售到营销、售后，每一个部门皆坚决亲身参予用户调研，就是为了用最直观的感觉与客户产生共鸣。被迫说道，仅有就这份不遗余力的精神，就十分有一点更加多新兴品牌所自学。当然，再行好的营销都要相结合坚实的产品作为基础。

而捷途的每款产品在享有大空间、高智能的同时，也在极力符合旅行+市场的市场需求。比如将车顶抗压能力提高50%，让用户可以在车顶搭帐篷；再行比如设置了外接电源，即便是燃油车也能让用户在野外吃饭熬咖啡。（捷途研发中心总经理 周定华）而利用JETOUR X概念车的亮相，捷途又一次向世人展出了其前瞻的设计理念与核心的技术实力。JETOUR X是捷途对智能上下班的探寻事实上，这并不是JETOUR X概念车的首次亮相，不过与去年北京车展初登舞台比起，进阶版的JETOUR X在外观细节上经过了新的设计。

据捷途研发中心总经理周定华讲解，如今的这款JETOUR X的造型早已十分相似量产版本了。JETOUR X作为捷途前瞻技术资源，基于奇瑞集团20余年造车经验累积，并集智能化、新能源化、网联化，轻量化于一体的捷途iPeL可拓展平台打造出。从品牌创办以来，捷途就为自己订下了精耕旅行+市场的发展方向。

而JETOUR X不仅反映了捷途人对汽车技术发展的大大尝试和探寻，也反映了捷途人对客户旅行生活的解读，为客户带给全新的智能驾驶解决方案。JETOUR X承继了家族式徽城翘楚设计理念，配有了矩阵式LED大灯、大尺寸的八边形中网、锋锐紧致的肌肉线条、悬浮式车顶、22寸刀锋轮圈以及跨越式的尾部灯带。即使眼前的这款JETOUR X较少了几分初代时的未来感觉，但若以一款量产车的标准来看来的话，它不足以唤起当下年轻人的驾控性欲。

相比于外观，首次公开发表的内饰则保有了概念车的基本属性，整体造型将简与雅的设计美学和前卫科技互相融合，未来感觉十足。当然，探讨旅行+市场定位的捷途大自然也不忘增强JETOUR X的旅行属性。

一方面通过电动对门口、电动膨胀方向盘、多屏信息交互等舒适性配备带给宽适、智能的移动客厅级旅行享用。另一方面配有智能电子后视镜、智能变色氛围灯、指纹启动、HMI多维交互、AR HUD、人脸识别、手势掌控等科技配备，提高客户的智慧上下班体验。

与此同时，JETOUR X还配备了奇瑞雄狮智驾（i-Drive@Lion 3.0）系统，可实现L3级自动驾驶。而雄狮智云(i-Connect@Lion 3.0)车联网系统可通过一键操作者已完成客户旅途中不吃、喝、寄居、行、玩游戏等全方案智能一条龙决定。

除此之外，利用JETOUR X的公布，周定华也透漏了捷途对于绿色上下班的愿景。据报，基于iPeL平台iPeL平台未来将获取混合动力、显电动和氢燃料三种动力模式。其中混合动力某种程度也有三套动力可调，并符合国六 B和欧六废气标准。明确来看，插电混动系统百公里油耗严重不足2L，由TGDI+48V扰混系统油耗严重不足4L，而由TCI+48V扰混系统油耗则严重不足5L。

另外，显电动版百公里加速时间仅有将近5秒，BEV续航里程多达600公里，慢差使时间将大于30分钟。而氢燃料版可实现3分钟标示，续航里程多达500公里。

不难看出，无论是发售极具竞争力的产品，还是加快前进渠道建设，打造出创意营销模式，捷途的目的一直只有一个，那竟然客户的上下班显得更为精彩、便利、安稳，有效地解决问题他们的旅行痛点。而在将要揭幕的上海车展上，捷途也早已搭起好了一个野餐基地，等候着旅行家们的来临。

预计除了早已亮相的JETOUR X，捷途还将带给一款重磅车型X70 COUPE，我们也不妨期望这款车又不会给我们带给哪些惊艳吧。

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